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4月份，2023年第一季度的外貿(mào)數(shù)據(jù)發(fā)布，引起了外貿(mào)人的普遍關(guān)注。
首先我們來看一下成績單。
以美元計(jì)價(jià)，今年3月我國出口3155.9億美元，同比增長14.8%，可以說是遠(yuǎn)超預(yù)期；一季度出口8218.3億美元，同比增長0.5%。
也許很多外貿(mào)人要說，那怎么我的訂單是下降的，總量增長在什么地方了呢？
爆款產(chǎn)品分析
一季度出口爆款產(chǎn)品是電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池這“新三樣”。產(chǎn)品合計(jì)出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)，比去年的拉動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。做這三個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目的國內(nèi)廠家們跨境電商可以搞起來了！正是市場(chǎng)火熱的時(shí)候。
其中，電動(dòng)載人汽車增速在“新三樣”中最快。一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，同時(shí)占我國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。同時(shí)，在國外電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%，太陽能電池出口突破900億元，增長23.6%。
目前我國已經(jīng)成為了全球第二大汽車出口國，已經(jīng)超越德國，很快就要趕上日本了。這主要是新能源車?yán)瓌?dòng)的，得益于成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國新能源車競爭力較強(qiáng)，品牌溢價(jià)能力較燃油車時(shí)代大幅提升。在新能源汽車時(shí)代，我國已成為全球第一大新能源車市場(chǎng)，部分企業(yè)的電動(dòng)車產(chǎn)品為高端車型，且受到了市場(chǎng)的青睞。
在爆款產(chǎn)品的出口市場(chǎng)方面，一季度我國“新三樣”對(duì)全球200多個(gè)國家和地區(qū)都有出口記錄，其中對(duì)歐盟、美國、東盟、韓國和英國前五大市場(chǎng)出口分別增長88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規(guī)模合計(jì)占“新三樣”出口總值的71.6%。
同期，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口9474.6億元，增長5.7%；其中，服裝、塑料制品和家具分別出口2418.5億、1702.4億和1072.6億元，分別增長6.7%、11.1%和0.8%。
優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)分析
出口市場(chǎng)方面，中國對(duì)東盟出口增長較快，其中對(duì)新加坡和菲律賓出口分別累計(jì)增長78.2%和23.3%。此外對(duì)俄羅斯市場(chǎng)出口大增47.1%。
對(duì)美國、歐盟、日本出口則有所下降，分別下降17%、7.1%、2.4%。
更多企業(yè)看好外貿(mào)
2023新年伊始，對(duì)于外貿(mào)行業(yè)來說，有一項(xiàng)意義重大的政策落地實(shí)施——《中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易法》第九條關(guān)于對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記的規(guī)定被刪去。
這意味著，自此從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)，不再需要辦理對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記手續(xù)，企業(yè)自動(dòng)獲得進(jìn)出口權(quán)。這是外貿(mào)經(jīng)營管理領(lǐng)域的重大改革舉措，極大利好外貿(mào)。
今年前兩個(gè)月，在經(jīng)營主體方面有更多企業(yè)進(jìn)入外貿(mào)領(lǐng)域，海關(guān)新備案外貿(mào)經(jīng)營主體4.6萬家。
一季度，我國有進(jìn)出口實(shí)績外貿(mào)企業(yè)45.7萬家，同比增長5.9%。其中，民營企業(yè)38.4萬家，增加7.5%，進(jìn)出口5.18萬億元，增長14.4%，占我國進(jìn)出口總值的52.4%。
自疫情消失之后我國的外貿(mào)市場(chǎng)份額逐日增長，目前做外貿(mào)最好的時(shí)刻已經(jīng)來臨。
